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L28/32進氣閥座介紹進氣閥特征

發布日期:2020-08-11 作者: 點擊:

L28/32進氣閥座介紹進氣閥特征

進氣閥由閥體、回轉式止回閥、蝶閥和控製氣缸組成。回轉式止回閥自帶配重和氟橡膠密封圈,開機時壓縮機主機吸氣,由於壓差的原因,止回閥迅速打開;當停機時,壓差失去後,受配重控製,止回閥能及時迅速的緊密關閉,確保沒有停機吐油的現象蝶閥的開啟和關閉受控製氣缸控製,根據控製氣缸的活塞伸出長短,蝶閥打開或者關閉,從而調節壓縮機進氣量。

進氣閥和閥座的嚴重磨損及其改進

磨損的特征介紹

在增壓四衝程柴油機中,隨著增壓度的提高,平均有效壓力也愈來愈高,進氣閥和閥座的磨損也日趨嚴重。因此,國內外對進氣閥和閥座的磨損逐步得到了重視。

初步認為,磨損的主要原因是氣閥和閥座之間產生與摩擦有關的的滑動。這種滑動是由於氣閥和氣缸蓋產生撓曲變形而引起。在爆發壓力的作用下,氣閥壓到閥座上的壓力是很高的,可以設想,在很高的壓力下,即使是很小的滑動,幹摩擦也會引起磨損。同樣,缸頭、氣閥有變形,為什麽排氣閥及閥座的磨損比進氣閥要輕的多呢?這是因為排氣閥和閥座的工作麵上存在一層很薄的非金屬層。這些東西是由殘留在廢氣中的機油、灰末和煙粒組成。它使氣閥和閥座工作麵間不發生金屬接觸,從而使摩擦運動不致產生損壞作用,但在進氣閥麵上,由於增壓空氣的吹刷一方麵阻止從氣門導管吸入機油,另一方麵將進氣閥麵和座麵上的殘留機油、灰末等吹刷幹淨,使之產生幹摩擦而引起損壞。


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