L28/32柴油機配件氣閥的檢修

船用柴油機配件閥與閥座的主要維修技術

檢修前，測量氣閥底麵與缸蓋底麵的距離是否超過規定。若此值相差太大，則會影響柴油機的壓縮比以及使氣閥與活塞發生撞擊，所以必須更換氣閥座墊。DK28柴油機配件檢修中，對長期工作後的氣閥應進行以下測量:閥杆磨損後的圓度誤差和圓柱度誤差，此誤差可用外徑千分尺等測量檢查得到。當這兩項誤差超過與導管配合間隙極限50%時應報廢更換;啟發錐麵對閥杆外圓柱麵徑向跳動量應不大於0.003mm。 否則應報廢更換。

檢查時將氣閥頂置於車床的主軸頭與尾頂針之間，兩頂針頂在氣閥原加工頂針孔中，將百分表座於拖板上，並使其表的觸頭與氣閥錐麵接觸。氣閥轉動一周中，百分表的讀數變化最大值即為徑向跳動。此時氣閥的夾持狀態就如上圖所示，對氣閥進行裂紋檢查，麻點和凹坑等檢查。閥杆外表麵允許有10條之內的且長度不超過20mm的發紋，對錐麵及閥杆聯結鎖夾處應進行磁力探傷檢查並消磁。有裂紋者應以報廢處理。